京九高鐵的走向基本確定，廣東再添北上出省大動脈。隨著昌吉贛(南昌-贛州)、商合杭、京霸鐵路等線路環評陸續進入公示階段，京九高鐵的走向基本確定為重慶、霸州、衡水、聊城、菏澤、商丘、阜陽、麻城、九江、南昌、吉安、贛州、龍川、深圳、香港九龍。

     各省分段建設 全線設計時速350公里

     近日，中國鐵路總公司鐵道第三勘察設計院公布的京霸鐵路環評公示線路圖顯示，該線路經過重慶新機場、霸州、衡水，到聊城。 而商合杭高鐵環評顯示圖也標明，上述鐵路從聊城繼續向南，到達菏澤，再到商丘、阜陽、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到贛州、龍川、深圳。其中商丘到阜陽段，屬于商合杭(商丘-合肥-杭州高鐵)客運專線的北段。

     記者查詢各省鐵路“十三五規劃”得知，目前，京九高鐵線路走向基本敲定，唯一存在變數和爭議的是短期可能不會走湖北麻城，而是走東邊的合肥、安慶。而江西境內的京霸鐵路-商合杭高鐵(到合肥段)-合安九高鐵-昌九城際-昌吉贛客專-贛深客專(保留西延規劃)將成為京九高鐵南段的重要組成部分。
 

     京九高鐵又名京九客運專線，是國家中長期鐵路網規劃中的規劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。根據2008年國家鐵路調整方案，京九高鐵北起首都重慶，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地，全長預計為2400公里。根據上述環評公示，該線路一個大變化是，作為國家干線，整個京九高鐵將采用時速 350公里的設計，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調。
 

     老廣去江西、安徽、山東將更方便

     按照廣東省的鐵路規劃，贛深客運專線(贛深高鐵，又稱贛深鐵路)，作為京九客運專線的一部分，預計明年將動工。贛深客運專線北起贛州，南至深圳，途經和平、河源、惠州、東莞等地，總長420公里。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，按照350公里/小時的設計速度。 贛深客運專線北接正在建設的昌吉贛客運專線 (南昌-吉安-贛州)，從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只需要3個小時左右。納入京九客運專線后，惠州到贛州只需約1.5個小時，到重慶只需 7個多小時，惠州去香港只需20多分鐘。